こんなに大きな塗装剥げがあると、まるで整備が行き届いてないバイクのように見えてしまいどこか寂しげです。機械なのに何故かそう見えませんか?
2013/11/29
ナンバープレートステー塗装剥げ
いつの間にかに塗装が剥げ落ちていました。こんなに大きな塗装の落ち方に元々の塗装作業はどうだったのか少し疑問が残りますが、それよりも結構大きな痕が目立つ事が気掛かりです。
こんなに大きな塗装剥げがあると、まるで整備が行き届いてないバイクのように見えてしまいどこか寂しげです。機械なのに何故かそう見えませんか?
こんなに大きな塗装剥げがあると、まるで整備が行き届いてないバイクのように見えてしまいどこか寂しげです。機械なのに何故かそう見えませんか?
2013/11/28
ブレーキフルードとクラッチフルードのオイル漏れ
ブレーキフルードもクラッチフルードも酷い漏れがずっと続いてます。購入当初から漏れていたにも関わらず、パッキングはメーカー保証対象外なので購入1年未満でも有償修理だと正規ディーラーは答えます。人によってはHarley-Davidsonではよくあるトラブルだと聞き流しますが、金属が腐食する程漏れるなら根本対策をするのがメーカーとしてあるべき姿ではないかと感じます。
ハーレーダビッドソンジャパンの人、これを見て何とも思いませんか？ よく反省して頂きたい限りです。
ハーレーダビッドソンジャパンの人、これを見て何とも思いませんか？ よく反省して頂きたい限りです。
2013/11/16
ebayでクラッチ購入
結局ebayでバーネットのクラッチを買いました。だってここが一番安いんだもん。しかもはっきりと型番も分かるから記述されているから買い間違えないし。
Barnett Harley Davidson Complete Carbon Fiber Clutch Kit (303-30-20040) 15,267円(146.94 USD)
送料 (USPS Priority International Mail) 5,294円(50.95 USD)
小計 20,561円(197.89 USD)
Paypal決済で1USD=約103.90円でしたので、今回のお買い物合計は20,561円でした。
バーネットは正規代理店などは設けていない様なので、ググると一番大きく取り扱っている様子のこちらでの販売価格28,350円と比較しますと7,789円お得になりました。
小計 20,561円 総合計 4,776,677円
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カスタムパーツ総計 1,559,851円
モータークローズ総計 476,358円
諸経費総計 70,200円
車両本体価格 2,670,268円
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こちらも合わせてご覧下さい。
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Barnett Harley Davidson Complete Carbon Fiber Clutch Kit (303-30-20040) 15,267円(146.94 USD)
送料 (USPS Priority International Mail) 5,294円(50.95 USD)
小計 20,561円(197.89 USD)
Paypal決済で1USD=約103.90円でしたので、今回のお買い物合計は20,561円でした。
バーネットは正規代理店などは設けていない様なので、ググると一番大きく取り扱っている様子のこちらでの販売価格28,350円と比較しますと7,789円お得になりました。
小計 20,561円 総合計 4,776,677円
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カスタムパーツ総計 1,559,851円
モータークローズ総計 476,358円
諸経費総計 70,200円
車両本体価格 2,670,268円
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2013/11/15
2013/11/14
株式会社桜井製作所
チタンでシャフトをワンオフするならベストなワークスを見つけました。 担当者もとても親身になって相談出来る良い職人さんです。
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おおよその費用が分かりましたのでご連絡申し上げます。ざっくりと、チタン合金で３本セットを作った場合、合計で28万くらいかかってしまいます(*_*)
理由としまして、３本全て中空に加工する手間が専門業者さんでもかなりかかってしまうこと、物自体が長尺の為、削る時間、刃物の磨耗などが大きな理由になってきます。
おおまかではございますがご検討頂ければ幸いです(^_^) また、お伺いさせて頂ける場所にお住まいでしたらこちらから実際車両を見ながら検証してみたいとも思っております。
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僕もチタンの中空シャフトを前後アクスルシャフトとピボットシャフトの3本でこの価格ならお値打ちだと思います。破格のお値段だと思います。もしチタンシャフトを作るなら僕は迷わずここで作ります。
株式会社桜井製作所
東京都品川区西大井6-5-7
Tel: 03-6429-9481
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こちらとこちらとこちらとこちらも合わせてご覧下さい。
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おおよその費用が分かりましたのでご連絡申し上げます。ざっくりと、チタン合金で３本セットを作った場合、合計で28万くらいかかってしまいます(*_*)
理由としまして、３本全て中空に加工する手間が専門業者さんでもかなりかかってしまうこと、物自体が長尺の為、削る時間、刃物の磨耗などが大きな理由になってきます。
おおまかではございますがご検討頂ければ幸いです(^_^) また、お伺いさせて頂ける場所にお住まいでしたらこちらから実際車両を見ながら検証してみたいとも思っております。
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僕もチタンの中空シャフトを前後アクスルシャフトとピボットシャフトの3本でこの価格ならお値打ちだと思います。破格のお値段だと思います。もしチタンシャフトを作るなら僕は迷わずここで作ります。
株式会社桜井製作所
東京都品川区西大井6-5-7
Tel: 03-6429-9481
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2013/11/10
株式会社由紀精密
茅ヶ崎に面白い工場を見つけました。チタンでアクスルシャフトを作成してくれるそうです。
カスタムパーツとしてみるとそれなりの値段ですがチタン製シャフトとしてみると格安だと思います。チタンアクスルシャフトで20万円近い某社と大違いです。ここまで値段が違うと何が違うの? どっちがどうなんだろう?
ちなみに現物採寸なしで概算見積もりはこのような感じでした。(中実でチタン製)
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 フロントアクスルシャフト 10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 リアアクスルシャフト 10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 ピボットシャフト 8万円前後（ただし、六角穴は外側六角頭に変更）
株式会社由紀精密
神奈川県茅ヶ崎市円蔵 370-34
TEL: 0467-82-4106 E-mail: info＠yukiseimitsu.co.jp
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こちらとこちらとこちらとこちらも合わせてご覧下さい。
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カスタムパーツとしてみるとそれなりの値段ですがチタン製シャフトとしてみると格安だと思います。チタンアクスルシャフトで20万円近い某社と大違いです。ここまで値段が違うと何が違うの? どっちがどうなんだろう?
ちなみに現物採寸なしで概算見積もりはこのような感じでした。(中実でチタン製)
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 フロントアクスルシャフト 10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 リアアクスルシャフト 10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 ピボットシャフト 8万円前後（ただし、六角穴は外側六角頭に変更）
株式会社由紀精密
神奈川県茅ヶ崎市円蔵 370-34
TEL: 0467-82-4106 E-mail: info＠yukiseimitsu.co.jp
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2013/11/06
RADICAL Chassis & Engines
平塚に面白いカスタムバイク屋さんを見つけました。ラジカルです。
VRSCFにワンオフマフラーとミッドコントロールステップになんと!クロモリアクスルシャフトをオリジナルで作成販売している ショップです。せっかく走れるV-RODなのに外装ばかりをカスタムするハーレーカスタムショップが多い中でこの3つのパーツに着目するなんて! 走りを意識した商品展開にワクワクです。
ぜひ注目してほしい商品が2つあります。
まずはミッドコントロールステップです。ミッドコントロールステップはマフラーの外側に取り回す方法が多いですが、ラジカル製ステップはマフラーの内側を通しています。そうすることでバンク角が犠牲になりません。ミッドコントロールステップを付ける→扱いやすくなる→ワインディングが楽しい→ついついバイクを寝かす→アスファルトにガリガリ・・・。(>_<) と必ずハマってしまうのが大きな欠点でした。これならばミッドコントロールステップの唯一の欠点を解消出来ます。
でもライダーは誰でもカスタム費用はなるべく抑えたいのが本音。このミッドコントロールステップもワンオフマフラーでないと装備出来ないのがバンク角よりも大きなネックかもね。
次はクロモリアクスルシャフト。うーん、とぉーっても欲しい。でも出来たらチタンで欲しいなぁ。
RADICAL Chassis & Engines
神奈川県平塚市四之宮6-6-53
Tel: 0463-53-3905 E-mail: info@radical-racing.net
twitter: @radicalrpc
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こちらとこちらとこちらとこちらも合わせてご覧下さい。
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VRSCFにワンオフマフラーとミッドコントロールステップになんと!クロモリアクスルシャフトをオリジナルで作成販売している ショップです。せっかく走れるV-RODなのに外装ばかりをカスタムするハーレーカスタムショップが多い中でこの3つのパーツに着目するなんて! 走りを意識した商品展開にワクワクです。
ぜひ注目してほしい商品が2つあります。
まずはミッドコントロールステップです。ミッドコントロールステップはマフラーの外側に取り回す方法が多いですが、ラジカル製ステップはマフラーの内側を通しています。そうすることでバンク角が犠牲になりません。ミッドコントロールステップを付ける→扱いやすくなる→ワインディングが楽しい→ついついバイクを寝かす→アスファルトにガリガリ・・・。(>_<) と必ずハマってしまうのが大きな欠点でした。これならばミッドコントロールステップの唯一の欠点を解消出来ます。
でもライダーは誰でもカスタム費用はなるべく抑えたいのが本音。このミッドコントロールステップもワンオフマフラーでないと装備出来ないのがバンク角よりも大きなネックかもね。
次はクロモリアクスルシャフト。うーん、とぉーっても欲しい。でも出来たらチタンで欲しいなぁ。
RADICAL Chassis & Engines
神奈川県平塚市四之宮6-6-53
Tel: 0463-53-3905 E-mail: info@radical-racing.net
twitter: @radicalrpc
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2013/11/03
アクスルシャフトに最も適した材質とは
アクスルシャフトってチタン製なのかクロモリ製なのか。どっちがいいんだろ? どちらの材質にもメリットデメリットがあります。てかさぁー、Harley-Davidson乗りでアクスルシャフトやスイングアームピボットシャフトねたを追いかけてる人自体なかなかお目にかからない。もしかして僕だけ? 結局Harley-Davidsonってそういうバイクじゃあないんだろうなぁ。
個人的にはチタン派もクロモリ派も正しいと思う。肝心なのはどちらが用途として適切でなのかだと思う。あぁ、もうどっちの意見が適切なの?
チタンアクスルシャフトをベタ褒めする記事も見かけます。でもこの人はLANDMASTER JAPANに関わっていらっしゃる方の様でチタンに贔屓目かも知れないので鵜呑みには出来ませんでした。
果てしなき夢を追い求めて ～R1200GSとKayakの旅～ : アクスルシャフト対決 チタンシャフト VS クロモリシャフト
ふむふむ、そうかぁ。チタン凄い。でも価格が余りにも高額過ぎるんだよね。高額な理由は専門の工作機械代、高い技術代、加工が難しい故に長い作業時間だから仕方ないと思いますが、それでも一般ライダー向け価格ではないです。こちらのブログなんてお金をケチってチタンアクスルシャフトを自作しちゃってます。 記事を読みすすめると15万で売ってるけど原価は15,000円とか書いてあるし。
世界珍ネタHunter! : 自作チタンシャフト
じゃあどれだけ高いの?って知りたかったので、チタンアクスルシャフトのワンオフを某社にお見積り取ってみました。
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V-RODのシャフトに関し、当社では詳細データを把握していないため、下記は類似車種から推定される概算お見積額となります。
ひゃー、びっくり。高過ぎて開いた口が塞がりません。そしてチタン製シャフト反対意見。
I.WORKS : チタン材へのひとこと
I.WORKS : チタン製品へのひとこと
そうなると現実的にはクロモリとなります。
Z馬鹿一代 : クロモリシャフトの話の続き・・
やっぱり敢えてクロモリかなぁ。この記事は説得力あるよね。でも違うような気もする。
で、最後にぼそっと独り言。フロントアクスルシャフトとリアアクスルシャフトを取り換えるなら、もう一つのシャフトであるスイングアームピボットシャフトも交換しないと完璧とは言えないんだろうね。あーあ、カスタムってホント果てしないよね。
GS1000と日々の日記 : スイングアームピボットシャフトを強化するとは・・・
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こちらとこちらとこちらとこちらも合わせてご覧下さい。
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個人的にはチタン派もクロモリ派も正しいと思う。肝心なのはどちらが用途として適切でなのかだと思う。あぁ、もうどっちの意見が適切なの?
チタンアクスルシャフトをベタ褒めする記事も見かけます。でもこの人はLANDMASTER JAPANに関わっていらっしゃる方の様でチタンに贔屓目かも知れないので鵜呑みには出来ませんでした。
果てしなき夢を追い求めて ～R1200GSとKayakの旅～ : アクスルシャフト対決 チタンシャフト VS クロモリシャフト
ふむふむ、そうかぁ。チタン凄い。でも価格が余りにも高額過ぎるんだよね。高額な理由は専門の工作機械代、高い技術代、加工が難しい故に長い作業時間だから仕方ないと思いますが、それでも一般ライダー向け価格ではないです。こちらのブログなんてお金をケチってチタンアクスルシャフトを自作しちゃってます。 記事を読みすすめると15万で売ってるけど原価は15,000円とか書いてあるし。
世界珍ネタHunter! : 自作チタンシャフト
じゃあどれだけ高いの?って知りたかったので、チタンアクスルシャフトのワンオフを某社にお見積り取ってみました。
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V-RODのシャフトに関し、当社では詳細データを把握していないため、下記は類似車種から推定される概算お見積額となります。
①フロントアクスルシャフト 15～16万円
②リアアクスルシャフト 18～20万円
③スイングアームピボットシャフト 18～20万円
納期：ご注文確定後 1カ月～1.5カ月
-------------------------------------------------------------②リアアクスルシャフト 18～20万円
③スイングアームピボットシャフト 18～20万円
納期：ご注文確定後 1カ月～1.5カ月
ひゃー、びっくり。高過ぎて開いた口が塞がりません。そしてチタン製シャフト反対意見。
I.WORKS : チタン材へのひとこと
I.WORKS : チタン製品へのひとこと
そうなると現実的にはクロモリとなります。
Z馬鹿一代 : クロモリシャフトの話の続き・・
やっぱり敢えてクロモリかなぁ。この記事は説得力あるよね。でも違うような気もする。
で、最後にぼそっと独り言。フロントアクスルシャフトとリアアクスルシャフトを取り換えるなら、もう一つのシャフトであるスイングアームピボットシャフトも交換しないと完璧とは言えないんだろうね。あーあ、カスタムってホント果てしないよね。
GS1000と日々の日記 : スイングアームピボットシャフトを強化するとは・・・
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